{"id":10049,"date":"2026-09-24T20:55:32","date_gmt":"2026-09-24T20:55:32","guid":{"rendered":"https:\/\/amedianinternational.com\/?p=10049"},"modified":"2026-09-28T11:44:36","modified_gmt":"2026-09-28T11:44:36","slug":"bouclier-demurrages-port-casablanca-telex-release-freight-en","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/amedianinternational.com\/en\/bouclier-demurrages-port-casablanca-telex-release-freight-en\/","title":{"rendered":"Bouclier contre les D\u00e9murrages au Port de Casablanca, Proc\u00e9dures d’Urgence et Telex Release"},"content":{"rendered":"

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\n R\u00e9ponse Strat\u00e9gique B2B (AEO \/ Synth\u00e8se Ex\u00e9cutive)<\/span><\/p>\n

\n La pr\u00e9vention des surestaries (d\u00e9murrages) et frais d’immobilisation au Port de Casablanca exige une coordination maritime rigoureuse d\u00e8s le port de d\u00e9part en Turquie : n\u00e9gociation contractuelle d’une franchise portuaire minimale de 14 \u00e0 21 jours (Free Time), recours syst\u00e9matique au Telex Release pour \u00e9liminer les retards postaux du connaissement original, et anticipation documentaire sur PortNet 48 heures avant accostage.\n <\/p>\n<\/div>\n

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1. Le Pi\u00e8ge des Surestaries \u00e0 Casablanca : Comment les D\u00e9lais D\u00e9truisent la Marge B2B<\/h2>\n

\n Sur l’axe maritime Turquie-Maroc, les retards de d\u00e9douanement et d’enl\u00e8vement de conteneurs au Port de Casablanca constituent l’une des principales causes d’\u00e9rosion des marges commerciales. Avec des p\u00e9nalit\u00e9s d’immobilisation oscillant entre 80 et 150 USD par conteneur et par jour au-del\u00e0 de la franchise accord\u00e9e par l’armateur, un conteneur immobilis\u00e9 deux semaines engendre un surco\u00fbt impr\u00e9vu pouvant d\u00e9passer 20 000 MAD, sans compter les frais de magasinage de l’op\u00e9rateur portuaire (Marsa Maroc).\n<\/p>\n

\n Pour un importateur marocain de mat\u00e9riaux de construction, de profil\u00e9s m\u00e9talliques ou d’\u00e9quipements industriels, ce surco\u00fbt est rarement imputable au transport maritime en lui-m\u00eame, mais r\u00e9sulte de failles op\u00e9rationnelles en amont : documents originaux bloqu\u00e9s en banque, erreurs de transcription sur le connaissement (Bill of Lading) ou absence d’anticipation sur la plateforme de guichet unique PortNet.\n<\/p>\n

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2. Lignes Directes vs Lignes avec Transbordement : La Matrice d’Arbitrage<\/h2>\n

\n Le choix de la ligne maritime au d\u00e9part des ports turcs (Ambarl\u0131, Gebze, Alia\u011fa ou Mersin) d\u00e9termine directement l’exposition aux risques de surestaries :\n<\/p>\n

\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n
Crit\u00e8re d’\u00c9valuation<\/th>\nLigne Directe (Direct Call)<\/th>\nLigne avec Transbordement<\/th>\n<\/tr>\n<\/thead>\n
Temps de Transit (Transit Time)<\/td>\n6 \u00e0 8 jours garantis<\/td>\n16 \u00e0 26 jours (al\u00e9as Tanger Med \/ Malte)<\/td>\n<\/tr>\n
Franchise Portuaire (Free Time)<\/td>\nN\u00e9gociable 14 \u00e0 21 jours \u00e0 Casablanca<\/td>\nStandard 7 \u00e0 10 jours souvent d\u00e9pass\u00e9<\/td>\n<\/tr>\n
Risque de R\u00e9tention Documentaire<\/td>\nFaible si Telex Release activ\u00e9<\/td>\n\u00c9lev\u00e9 (navire arriv\u00e9 avant les documents)<\/td>\n<\/tr>\n
Co\u00fbt du Fret Unitaire<\/td>\nL\u00e9g\u00e8re prime de 5% \u00e0 10%<\/td>\n\u00c9conomie apparente vite effac\u00e9e par les surestaries<\/td>\n<\/tr>\n
Coordination PortNet<\/td>\nManifeste pr\u00e9visible et tra\u00e7able<\/td>\nRetards de manifeste par l’armateur feeder<\/td>\n<\/tr>\n<\/tbody>\n<\/table>\n<\/div>\n

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3. Le Protocole en 4 \u00c9tapes pour Verrouiller Z\u00e9ro D\u00e9murrage<\/h2>\n
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\n \u00c9tape 01<\/span><\/p>\n

N\u00e9gociation de la Franchise<\/h3>\n

Exiger imp\u00e9rativement dans le Booking Confirmation de l’armateur une franchise minimale de 14 \u00e0 21 jours combin\u00e9e (Demurrage & Detention) au Port de Casablanca.<\/p>\n<\/p><\/div>\n

\n \u00c9tape 02<\/span><\/p>\n

Telex Release Syst\u00e9matique<\/h3>\n

\u00c9viter l’envoi physique des 3 originaux du Connaissement par coursier. Mandater l’agent maritime turc pour un Telex Release imm\u00e9diat d\u00e8s r\u00e9ception des fonds.<\/p>\n<\/p><\/div>\n

\n \u00c9tape 03<\/span><\/p>\n

Anticipation PortNet 48h<\/h3>\n

T\u00e9l\u00e9verser la facture d\u00e9finitive, la liste de colisage et le certificat EUR.1 sur PortNet avant m\u00eame que le navire ne mouille dans la rade de Casablanca.<\/p>\n<\/p><\/div>\n

\n \u00c9tape 04<\/span><\/p>\n

Coordination Enl\u00e8vement<\/h3>\n

Synchroniser les bons de sortie (BAD) avec les transporteurs terrestres locaux pour un enl\u00e8vement sous 24 heures suivant la mainlev\u00e9e douani\u00e8re.<\/p>\n<\/p><\/div>\n<\/div>\n

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4. La Checklist Anti-Surestaries de l’Importateur B2B<\/h2>\n

\n Avant que le conteneur ne quitte l’usine turque pour le port de chargement, v\u00e9rifiez imp\u00e9rativement les sept points suivants :\n<\/p>\n